圓錐齒輪與螺旋齒輪的區(qū)別是什么?
圓錐齒輪
由于輪齒分布在圓錐面上,因而其齒形從大端到小端是逐漸收縮的,齒厚和齒高均沿著圓錐素線方向逐漸變化,故模數(shù)和直徑也隨之變化。為便于設(shè)計(jì)和制造,規(guī)定以大端為準(zhǔn),齒頂高h(yuǎn)a、齒根高h(yuǎn)f、分度圓直徑d、齒頂圓直徑da及齒根圓直徑df(圖中未標(biāo)注)均在大端度量;并取大端模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)摸數(shù)(GB/T12368—1990),以它作為計(jì)算圓錐齒輪各部分尺寸的基本參數(shù)。大端背錐素線與分度圓錐素線垂直。圓錐齒輪軸線與分度圓錐素線間的夾角δ稱為分度圓錐角,它是圓錐齒輪的又一基本參數(shù)。
螺旋錐齒輪因其重疊系數(shù)大、承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)比高、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于汽車、航空、礦山等機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域。螺旋錐齒輪分為兩種,一種是弧齒錐齒輪,其大輪軸線和小輪軸線相交;一種是準(zhǔn)雙曲面螺旋錐齒輪,其大輪軸線和小輪軸線有一定偏置距。目前生產(chǎn)螺旋錐齒輪世界級(jí)公司主要是美國(guó)的格里森公司和瑞士的奧利康公司。我國(guó)目前廣泛應(yīng)用的是格里森齒制的螺旋錐齒輪。因其嚙合原理及其復(fù)雜,我國(guó)從上世紀(jì)七十年代組織大批人力物力進(jìn)行螺旋錐齒輪的相關(guān)研究,在此領(lǐng)域的著名學(xué)者有曾韜、唐進(jìn)元、方宗德、吳序堂、王小椿等。
在錐齒輪中,根據(jù)輪齒的齒長(zhǎng)方向來(lái)看,有直齒輪和曲線齒輪。齒長(zhǎng)輪廓與節(jié)錐面交線為直線的是直齒錐齒輪,如果是一段曲線,則統(tǒng)稱為曲線齒輪。目前來(lái)看,螺旋錐齒輪應(yīng)該是曲線齒錐齒輪的同義語(yǔ)。根據(jù)曲線的不同螺旋錐齒輪現(xiàn)行有三種,分屬于不同的公司。美國(guó)格里森公司設(shè)計(jì)的準(zhǔn)雙曲面齒輪(包括圓弧齒錐齒輪),瑞士奧利康公司的延伸外擺線齒輪以及德國(guó)克林根貝格的準(zhǔn)漸開線齒輪。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),日美車系都裝備格里森制齒輪如BUICK、TOYOTA。而歐洲車系如BENZ、BMW及AUDI則采用奧利康齒輪。
螺旋錐齒輪是一種可以按穩(wěn)定傳動(dòng)比平穩(wěn)、低噪音傳動(dòng)的傳動(dòng)零件,在不同的地區(qū)有不同的名字,又叫弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪、螺傘錐齒輪、圓弧錐齒輪、螺旋傘齒輪等。螺旋錐齒輪傳動(dòng)效率高,傳動(dòng)比穩(wěn)定,圓弧重疊系數(shù)大,承載能力高,傳動(dòng)平穩(wěn)平順,工作可靠,結(jié)構(gòu)緊湊,節(jié)能省料,節(jié)省空間,耐磨損,壽命長(zhǎng),噪音小。在各種機(jī)械傳動(dòng)中,以螺旋錐齒輪的傳動(dòng)效率為最高,對(duì)各類傳動(dòng)尤其是大功率傳動(dòng)具有很大的經(jīng)濟(jì)效益;傳遞同等扭矩時(shí)需要的傳動(dòng)件傳動(dòng)副最省空間,比皮帶、鏈傳動(dòng)所需的空間尺寸;螺旋錐齒輪傳動(dòng)比永久穩(wěn)定,傳動(dòng)比穩(wěn)定往往是各類機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)中對(duì)傳動(dòng)性能的基本要求;螺旋錐齒輪工作可靠,壽命長(zhǎng)。
錐齒輪的幾種齒制、特點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域(部分摘自《齒輪手冊(cè)》)。
錐齒輪及準(zhǔn)雙曲面齒輪分別為相交軸及交錯(cuò)軸的齒輪傳動(dòng)類型。但是根據(jù)其齒長(zhǎng)曲線特點(diǎn)、齒高形式、以及加工方法等有各種分類。由于齒長(zhǎng)曲線對(duì)于傳動(dòng)性能關(guān)系重大,而且要用特定的加工方法,故一般按齒長(zhǎng)曲線分類。
直齒錐齒輪:輪齒齒長(zhǎng)方向?yàn)橹本,而且其延伸線交于分錐頂點(diǎn)、收縮齒;可用刨齒機(jī)、圓拉法加工,也可精鍛成形,一般用在低速輕載工況下、也可用于低速重載